如何做到內蒙古吊裝設備租賃安全更大化！隨著油田地面建設的如火如荼的開展，吊裝安全問題越來越得到更多的關注與重視，下面就大型吊裝工程安全管理，與各位大咖進行分享。為什么要加強大型吊車及大型吊裝安全管理?大型吊裝是一個高風險的行業，是一項高危險的工作。之所以這么說，是因為一旦發生事故，就可能出現群死群傷的重大事故。2013甘肅某風電樣機吊裝工地發生事故，導致5人死亡，2人受傷;2000年上海某煉油廠吊裝工地發生事故，導致6人死亡;2001年上海某船廠龍門吊吊裝工地發生事故，導致36人死亡，魯西化工650噸吊車事故，導致至少5人死亡多人受傷;麥加1350噸吊車事故，導致100多人死亡，200多人受傷，大型吊裝發生事故，除了會帶來人員傷亡外，同時還會伴隨著重大的財產損失。

僅就直接損失看，一是吊裝設備自身的價值一般都上千萬，甚至超過億元;二是被吊設備或物件的價值大部分也很昂貴，一旦出事，呼和浩特吊車租賃其損失不言而喻;更為可怕的是，如果在諸如煉油廠、化工廠、電廠等正常生產的裝置內或周邊吊裝，除上述損失外，很有可能因吊裝事故波及要害設備或管道，導致裝置停產、介質泄漏、人員中毒、火災、爆炸等連環事故，很有可能導致發生更大的災難。這樣說絕不是危言聳聽，相反上述事例說明后果是駭人聽聞的。因此，加強吊裝安全的管理十分必要，必須警鐘長鳴。

如何進行使用大型吊車吊裝安全管理?首先，我們要知道吊裝事故發生的原因，事故分析法則告訴我們，任何事故的發生都是因為：物的不安全狀態，人的不安全行為和管理不善造成的。同理，大型吊車吊裝事故原因也不外乎這幾點，意料之外我們無法預測，意料之中我們可以做到。

人的不安全行為：此處所說的人，主要指直接參與吊裝的工作人員。其行為，內蒙古吊裝設備租賃是指具體吊裝指揮操作過程中所發出的信號指令、操作動作等，是主觀可以控制的。其他相關人員放到管理里面闡述。

(1)吊裝指揮(起重指揮)：指揮不當(包括前期施工準備，沒有按方案要求布置吊車站位、沒有按方案要求安排選擇、連接吊索具，沒有按要求安排檢進行吊裝前檢查，沒有技術交底，分工不明確，信號含糊不清等)：具體實施吊裝的指揮不是一般人可以勝任的。此人應頭腦清楚，反應敏捷，眼觀六路，耳聽八方，遇事冷靜，辦事果斷。充分了解吊車性能，理解吊裝方案。信號清晰，旗語明確。從吊裝開始，成敗掌握在他手中。此人的行為非常關鍵。按軍人的要求，是個將才才行。

指揮看不見被吊物件：找個能看見被吊物的地方指揮。駕駛員可以看不到被吊物，但是指揮一定要能看到。指揮不看被吊物體，那是外行。凡是吊裝，指揮員一定要首先保證看到被吊物體的狀態。

指揮看不見吊車駕駛員：可設一個信號傳遞者，或用對講機，但一定要事前交代好信號意義，并備用對講機，防止電量不足。千萬不能為了去找駕駛員而疏忽了看被吊物體。

分工不明確，設崗不足：導致前后左右照顧不到，不能及時發現吊裝過程中出現的問題。內蒙古大型吊裝機械租賃許多吊裝過程比較復雜，需要多人配合，即使指揮長了一雙魚眼，也有看不到的死角。因此，一些關鍵的部位，要設專人監控，如：旋轉范圍是否會碰到障礙物;超起配重是否離地;地基是否有下陷的跡象等。

無證上崗：這種現象還是存在的。外行可以領導內行，但是外行干不好不在行的活。如果讓一個電焊工去指揮吊車，那純屬玩命。

(2)吊車司機：吊裝時不聽指揮(讓他左轉他右轉，如讓他起鉤他轉桿，讓他轉桿他落鉤，讓他前進他爬桿等等)：非常危險的行為。是吊裝時的大忌。無論誰遇到這樣的司機，內蒙古吊裝設備租賃一定要立即停止吊裝，糾正其不正確行為!或者更換聽指揮的司機。正常情況下，吊車司機一定要聽指揮，千萬不要自作主張，因為你處的位置和指揮的位置不同，看到的狀態不同。除非發生超載或吊車故障，要在及時通知機會的情況下，方可往安全的方向操作。

未按要求操作吊車(如超載打強制操作，地面不平不處理，地基不堅實不采取措施，超風速吊裝等等)：聰明的吊車駕駛員，都是勤快的駕駛員。其實有些事故往往都是偷懶造成的。如為了早點下班，明明要以一次車位或者多加幾塊路基板就可解決，結果為了省力，冒一次險，就會出事。

未按吊車操作手冊組裝吊車：可能因此造成吊車能力下降，可能導致安全裝置失靈或無效，可能導致連接件脫落，可能導致鋼絲繩跳槽等等，為了解決這種狀況，必須形成和要求駕駛員每次組裝前的例行檢查，責任人明確為機長。

這也是我想和大家共同探討的，總之，消除上述物的不安全狀態，規范人的不安全行為，舍棄僥幸心理，加強管理，才能保證吊車的正常經營。安全工作是一項常抓不懈的工作。正如“愛情是小說永遠的主題”一樣，“安全，是企業永遠的主題”，也是人類生活永遠的主題。沒有了安全，就沒有一切。我們應該理清思路，重視出路！內蒙古吊裝設備租賃安全的思路和出路則要靠我們所有油田安全監督人自己去管。